回首2016年，ofo共享单车走出校园的象牙塔后，大张旗鼓的宣传之下，屡屡获得融资，投放数量和进驻城市不断增加。2017年，ofo小黄车继续发展，在不断扩展业务的同时，ofo日前遭遇到了重大危机：几位ofo员工在实名社交平台上曝光ofo内部腐败严重。
近日，有共享单车员工在脉脉上吐槽自家公司要撑不下去了，一名认证为“ofo共享单车员工”的网友在下方也吐槽ofo小黄车也走不远，称ofo的商业模式不行，还揭露ofo公司的贪腐内幕!“一个区域运营一个月可以谈好几万，一个些小的运营都能谈几万几十万”。
除此了ofo现任的员工爆料，还有一名认证为“前ofo共享单车员工”的网友称：(ofo)是采用996制上班，不仅内部管理一团糟，而且制度极其混乱，甚至从高到基层贪腐现象都很严重。
据了解，ofo运维团队的招聘主要由区域运营专员负责，修车、摆车师傅都是由运营独立负责招聘和结算工资。根据拉勾网等招聘网站显示，运营师傅的月薪在4000-6000左右，主要工作内容是996的找车搬车(工时朝九晚九，每周工作6天)。
由于区域经理全权负责招聘和发薪，所以想在这一项上贪污的方式很简单，只需要向上级多上报5-6个修车师傅名额即可，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查。如果此现象属实，那么ofo目前如此高的损坏率也不足为奇了。
据虎嗅网9日发布的一篇题为《ofo员工爆料内部大范围贪腐，他们都是如何薅平台羊毛的?》的文章中提到ofo内部爆料称，ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。并且还称这样的现象是普遍存在的，并不仅仅存在于哪座城市或者哪片区域。
以上可见ofo如此风光的内部管理是及其混乱的。ofo小黄车损坏率高，维修工作是重任，而维修团队居然全权交给一个区域运营，采购做主的居然是维修仓库主管，没有有效的监督机制和管理新流程，这样的背景就为公司内部员工从城市经理到区域运营参与吃回扣、吃空饷的贪腐行为制造了机会。
ofo从2016年11月进入城市市场，一直发展都非常迅速，倍受资本青睐屡屡获得融资，日订单量超过1000万，然而这漂亮的成绩背后却是这样的管理团队，ofo也许真如其员工所说的那样“走不远”。对于ofo来说，“攘外必先安内”，想要维持第一梯队的地位，就得立刻处理那些在平台上“薅羊毛”的自家员工。