共享单车走在城市中逐渐的流行开来，极大的方便了人们的短距离出行需求，其中摩拜单车以高科技、时尚、环保等标签出现为人所知。另一家单车品牌ofo打着低成本扩张的旗号，目前已遭遇机械锁困局。
近期，ofo创始人兼CEO戴威还公开了一些运营方面的数据。据戴威透露，目前ofo已经连接了超过300万辆自行车，目前日收入接近1000万元，此前ofo累计获得融资超过6.5亿美元，前期投入成本几十亿元人民币。
对于ofo提出的这几点，笔者颇为质疑，为何宣传连接300万辆车，具体的损害率是多少?此前，腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告：《解读摩拜ofo们的用户与未来》一文中显示“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。
ofo单车损毁率高的问题常为各界诟病和担忧，高损毁率给用户骑行带来不便，增加了人们的骑行风险，同时也对城市环境造成了不小影响。4月6日，北京朝阳区一个共享单车维修点，一公里长左右的路段，ofo小黄车覆盖了300多米，近万辆被损坏的共享单车堆积在一起，看起来更像自行车“坟场”。对于这样的报道屡见不鲜，ofo的高损坏率有目共睹。
对于日收入千万元的说法也是相当不准确，在如此之高的损坏率的前提下，加之机械锁漏洞，有人甚至骑行ofo从来没画过钱，网上存在大量的密码共享群、开锁技巧教程等等。
甚至ofo官方为比拼摩拜的“红包车”方式，“千方百计”放出免费骑行的广告，关于ofo免费骑行的通知，笔者基本上每隔几天都会收到，ofo面对摩拜的冲击已经处于病急乱投医的状态，尝试用免费的手段挽留用户，但是产品的漏洞无法给用户满意安全的骑行。综上所述，有网友甚至调侃在骑行ofo时候压根就没花过钱，何来日入千万。