据相关数据显示，近十年儿童交通事故死亡人数节节攀升，世界卫生组织一再呼吁，0~4岁儿童使用不同类型的儿童安全座椅，受伤害风险将会降低50%至80%。对此，有专家强调指出，安全座椅不仅要普及，还要结合孩子的年龄、身高、体重来规范儿童安全座椅的使用。然而，市场上0~12岁安全座椅大行其道，专龄专座任重道远。
10 年3.2万儿童死于交通事故，安全座椅普及迫在眉睫
交通部安全管理科学研究所统计近十年数据发现，全国儿童(0~15岁)因交通事故死亡3.2万人，因交通事故受伤14.2万人，几乎每20个交通事故死者中就有1名是儿童。
“很多人没有意识到，相比疾病所导致的死亡人数，交通安全事故伤害已经成为我国15-44岁人群的第一位死因，同时是1-14岁未成年人的第二位死因(第一位是溺水)。”WHO驻华代表方舟说。
同时，WHO曾专门发布《安全带和儿童约束(即儿童安全座椅)：道路安全手册》，上面提示到：0至4岁的孩子，使用不同类型的儿童安全座椅，受伤害的风险会降低50%至80%，5至9岁的孩子使用儿童安全座椅，受伤几率会降低52%。
为此，国内开始有城市相继出台了鼓励使用儿童安全座椅的政策。在深圳，12周岁以下儿童未按规定使用安全座椅，将处300元罚款;在上海，新修订的《上海市道路交通管理条例》明确要求驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时，需配备和正确使用儿童安全座椅;另有广东、河南、海南、南京等地均陆续通过了类似修订立法。
值得一提的是，预计在儿童安全座椅立法之后，儿童安全座椅的使用率将会有所提高。然而新的问题出现了，全岁段(0~12岁)安全座椅悄然上市且销量不低，但对儿童实际保护力度却大打折扣。
专家强调：安全座椅要专龄专座
专家介绍，从孩子出生到12岁这段成长黄金时期，身高、体重、骨骼等身体发育状况差异非常巨大，因此欧洲标准是根据孩子身高、体重和年龄进行安全座椅的组别划分，一共划分了五组：
国内相关强制标准GB27887-2011借鉴欧洲ECE认证，在分组方面也是一脉相承，虽然具体设计制造时略有差别：
但仍需要注意的是，无论欧洲标准还是国内标准，0~12岁组别都不在其中，主要原因是超长年龄跨度的座椅，在设计上为了兼顾婴幼儿与大龄儿童的身体发育状况，往往需要在舒适空间和超强包裹性上有所妥协，很难对儿童形成有效周密保护。
以0~15个月婴儿提篮的防护力为例，为贴合新生儿骨骼肌肉尚未发育成熟、仰卧姿势最舒适的生理特征，婴儿提篮主要被设计为斜躺样式。另外，为呵护婴儿娇弱脊椎和内脏，婴儿提篮增加了深厚柔软的侧翼、头枕、胸垫等防护，以确保对婴儿形成360度全面保护。
而针对0~4岁儿童的安全座椅，则需要强调防翻转保护。因为随着儿童体重增加，受冲击时产生的惯性也会增加，很容易连人带座椅发生翻转。所以，需要在座椅上增加上拉带和支撑腿等设计，以防止座椅翻转造成二次伤害。
可见，儿童不同年龄段对安全座椅防护重点的需求是不同的，故而儿童安全座椅才会有众多组别之分。就2018最新C-NCAP测试结果来看，0~12岁的安全座椅有一半不合格，所以对于超长年龄跨度的安全座椅来说，这种一坐到底(0~12岁)的安全座椅是否符合孩子的安全需要，还有待考量。正如中国玩具和婴童用品协会梁会长所说那样：(挑选安全座椅)请结合孩子的年龄、身高、体重规范使用。毕竟，合适的才是最好的。