正如古人所言：人无远虑必有近忧。ofo经过近2年的无序爆发式增长之后，当初只追求利益的“低成本，快速覆盖”理念如今百弊丛生，导致内忧外患不断。
先是小黄车机械锁漏洞造成的安全事故频发，最终造成儿童致死事件；然后是各地政府纷纷出台共享单车监管指导意见，剑指ofo等无GPS和智能物联网的共享单车品牌；随后，滴滴系在ofo中的战略布局日益显山露水，ofo创始人兼CEO戴威被爆已被滴滴系架空，成为滴滴出行产品矩阵的一枚棋子。但在笔者看来，这些外患远不及内忧给ofo带来的伤害更直接更痛彻。
日前，一个加V认证的ofo共享单车员工，在网络上曝出了一条信息，称ofo运营人员贪腐几万甚至几十万，内部管理乱象丛生，令行业内外一片哗然。
“小黄车也走不远的，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机，做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过，一个区域运营一个月可以贪几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的”。据此员工的爆料，可见其内部管理之混乱。
ofo自2016年11月进入城市市场以来，一味的重视占领市场和用户，大批量生产单车并进行投放，运营模式本就备受质疑，如今内忧外患不断，更加证明ofo只是没有远见卓识的贪图利益者。
据了解，ofo员工自爆的贪腐问题，主要来自于ofo区域运营虚报修车师傅人数。一位名为“地场卫”的网友称：“那（拿）基层运营来说吧，这个工作室区域性质的一人负责一个区域。区域所要招聘的修车师傅，摆车师傅都是自己招聘，自己给师傅结算工资，每个月多给公司报五六个师傅就能拿两三万。况且公司也不会查。区域经理只要的是业绩。”
ofo在低成本扩张的模式下，车辆高损毁问题已成为不争的事实，ofo员工虚报修车师傅带来的高贪腐现象一点也不足为奇。
所以在笔者看来，ofo一开始就没有制定长远的目标以及运维计划，只是把利益摆在了第一位，存着趁共享单车火爆之风能捞一把是一把的侥幸心理走到今天，内忧外患也是自食其果。