共享单车这阵旋风从2016年底刮到现在，其实中国共享单车市场已经历了三个发展阶段，在2007年左右主要是以政府为主导的公益性质的共享单车的出行;2010年左右，出现专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主;2014年至今，随着移动互联网的快速发展，以摩拜、ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
今天摩拜召开“骑行让城市更美好”发布会，带来了更加轻便、好骑、省力的新一代摩拜单车，ofo在微博上公开祝福摩拜生日快乐，却被摩拜官方微博转发，调侃ofo从象牙塔中走出来学习研发智能电子锁，提高车辆品质，言下之意是ofo的高损坏率和智能锁“难产”问题。
摩拜单车，成立于2015年1月27日，2016年4月，摩拜单正式在上海上线。主打智能锁迅速占领市场，目前摩拜已经在多方面取得不俗成绩，其日均订单量稳超2000万单，俨然成为全球最大的互联网出行平台，也是国内第二大互联网服务平台，仅次于淘宝;在覆盖范围上，进军海内外50大城市，城市数量行业第一;北上广深蓉等五大城市的投放量均已超过10万辆，北京更是超过30万辆;在车辆数量上，摩拜已投放超过365万辆智能共享单车，日产能超过10万辆，占据全球自行车产能的45%;在技术层面，支持GP S+北斗+格洛纳斯三模定位，智能“魔方”平台提供精细化运营。
从这则微博隔空喊话中我们也能窥探出ofo的致命问题所在，缺失智能锁，采用机械锁失去对车辆的“控制权”，车辆盗骑现象严重，未成年人骑行ofo安全事故频发，此前此前，腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告：《解读摩拜ofo们的用户与未来》一文中显示“由于ofo单车初版不如摩拜单车结实，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%”。
对于ofo智能锁的研发问题ofo官方始终讳莫如深，1月份ofo正式发布其研发的第一代智能锁，声称拥有密码可变、待机两年无需充电、闭锁后自动扣款等性能，ofo创始人兼CEO戴威媒体采访时表示，目前这一功能只面向1%的用户开放测试，逐步更换何其遥远。