伴随着共享单车在国内市场的火热，自行车开始逐渐成为国人出行的代步工具，成为我国居民“最后一公里”出行的首选方案。
ofo共享单车自进入城市市场以来，因为设计简单、重量轻的特点被用户熟知，但是也正是ofo的低成本、简单粗暴的机械锁设计，使得小黄车车辆损毁现象越来越严重，用户体验越来越糟，几乎出现“无车可骑”的局面。
戴威曾经说过，共享单车是对原有的组织形式，也就是用户个人或者家庭单纯购买一辆自行车的改进和优化，从效率层面和信用层面提升居民的出行效率和所有权的转换，人人都有使用权，随时随地都能骑行。
然而事实却是，有大量的小黄车要么被刮坏车牌停放在小区楼下私人使用，要么被用户搬进家里。因为ofo共享单车比较轻，容易搬动，而且开锁方式简单，只要记住密码了，以后都可以绕过app直接解锁骑行。而且这样的现象并不少见。
除了公车私用、恶意破坏等不文明现象也随之产生。据了解，由于ofo共享单车的成本大约200元一辆，车身设计简单，使用的材质都是普通单车的等级。故而车辆质量也不怎么经骑，有报道称ofo共享单车的损坏率高达39%，就连ofo创始人都很担心。
此前有媒体曝光北京朝阳区一个ofo共享单车维修点，一公里长左右的路段，ofo小黄车覆盖了300多米，近万辆被损坏的共享单车堆积在一起，看起来是自行车“坟场”一般，颇为触目惊心。据维修师傅透露，“大部分被破坏的单车都是人为的，车牌二维码损毁的情况比较多，还有零部件丢失、私加车锁、轮胎或者脚蹬子坏掉等情况。修单车最困难的是换车胎，如果碰到轮胎坏了的情况，要先看看能不能补上，实在不行的话只能换个轮胎了。”
ofo共享单车一方面被用户私藏私用，一方面损毁严重回收维修，能正常用于骑行的车辆少之又少。另外，由于没有配置gps系统，车辆即使坏了不能骑行，ofo方面也不能即使收回维修。于是用户经常会遇到不能骑行的ofo。
微博有网友就吐槽要骑ofo得经过很多道程序，首先要看看车胎有没有气，再看链条有没断，接着看脚踏板在不在，再摸摸座位有没针头，最后扫码，结果发现锁坏了。
这位网友几乎是“生动形象”地概括了ofo目前的状况。已经有很多网友表示，即使ofo再好骑，也要对ofo“粉砖黑了”，现在路上几乎看不到能骑的车。
古有李白感慨：“噫吁嚱，危乎高哉!蜀道之难，难于上青天!”如今有ofo用户感慨：“噫吁嚱，危乎多哉!骑ofo之难，难于上青天!”不知ofo何时才能来修“栈道”给ofo用户骑小黄车呢?再不重视和解决自身问题，恐怕ofo很难留住用户了。